Uma nova ponte sobre as águas da torna-viagem

Uma nova ponte sobre as águas da torna-viagem
Hoje a cidade de Cebu apresenta uma obra de engenharia espetacular, que fará com que o país volte a progredir e melhore as comunicações: a ponte construída pela ACCIONA. Conheça.
As Filipinas são um arquipélago com mais de 7.000 ilhas no Pacífico Ocidental. Suas águas, algumas vezes muito calmas, outras vezes agitadas por tempestades violentas, têm sido palco de alguns dos mais importantes episódios de navegação da história.
Elas deram origem à agora mítica  torna-viagem . A viagem de retorno das Índias Orientais para a América, que até então sempre havia sido malsucedida pelas correntes e tempestades, deixou o porto de Cebu no dia 1 de junho de 1565 e chegou com sucesso à costa de Acapulco quatro meses depois.
Os menos versados em diários de bordo ou crônicas de navegantes podem não perceber a magnitude do feito. Contudo, este acontecimento marcou a  primeira vez que alguns marinheiros completaram a viagem de retorno  das Filipinas para o continente americano.
E muito mais que isso; alguns acreditam que isto  marcou o início da globalização : a viagem conectou o Velho Mundo com a economia do Império Ming e a economia Ming com as Américas. Durante mais de 250 anos, a chamada  linha regular do Galeão de Manila  foi o primeiro comércio da história mundial.
Cinco séculos depois, essas águas ancestrais “ com seu porto movimentado e cheio de aromas ” – palavras de Gil de Biedma – agora apresenta uma  obra de engenharia espetacular  que fará com que o pais volte a progredir e melhore suas comunicações: a  ponte   de Cebu, construída pela ACCIONA .
Vamos mostrar quais os desafios que engenheiros e operários tiveram que enfrentar para colocar em prática este projeto que já se tornou o  símbolo imponente sobre o canal que leva à entrada da cidade .
A ilha filipina de Cebu se conecta com a ilha vizinha de Mactan, onde está o  aeroporto internacional , através de duas pontes sobre o canal. No entanto, ambas as opções estão continuamente congestionadas e requerem o uso das estradas que atravessam de ponta a ponta a cidade de Cebu para chegar, o que é um enorme  inconveniente para os milhares de motoristas  que precisam atravessar de uma ilha para a outra diariamente.
Muito em breve, este problema deixará de existir. Porque agora uma espetacular  ponte de 2,5 quilômetros com uma estrutura principal de 650 metros de cabo , incluída nos 8,5 quilômetros de rodovia que constituem o projeto  construído pela ACCIONA , será a nova ligação entre as duas ilhas.
Desde o início das obras, o projeto concedido pelo  Metro Pacific Tolls Corporations  teve que lidar com as  dificuldades logísticas  de abastecimento em um país no meio do Pacífico (mesmo conseguir materiais para os computadores do escritório era uma verdadeira cruzada de coordenação). Mas acima de tudo, os devastadores dois anos de  pandemia  e a destruição e o caos do  tufão Rai (Odette)  em 2021 ao passar pelas ilhas.
Apesar de todos estes obstáculos, a física em grande escala venceu a batalha contra as dificuldades. A impressionante ponte de Cebu está agora levantada e apresenta majestosamente  estes números colossais : um vão central de  390 metros  entre seus dois pilares ou estacas, cada um com  145 metros de altura , estacas de fundação de  60 metros de profundidade e uma bitola  nada desprezível de 52 metros de altura sobre o Canal de navegação.
Para isso, fundações, estacas, concreto, transporte marítimo, etc., todas foram tarefas titânicas da mais avançada engenharia.
FUNDAÇÃO SUBMARINA
As estacas, feitas no local, que suportam os pilares da ponte sob as águas, têm 60 metros de profundidade. Foram construídas com a ajuda de embarcações. Desta forma, as fundações foram realizadas, com o mínimo impacto no fundo do mar e resistindo às fortes ondas e correntes do Canal.
REVESTIMENTO METÁLICO: SUPORTE DA CONSTRUÇÃO
Para instalar as estacas a uma profundidade de 60 metros, um tubo metálico ou revestimento é levado da superfície à profundidade projetada, e o interior do tubo é perfurado para introduzir o concreto. Se a profundidade é um desafio, é ainda mais difícil na água.
O COLOSSO DAS TORRES
A construção do reforço do elemento octogonal que recebe a carga da torre requer um volume de 3.500 m³ de concreto para cada uma das estacas. A ACCIONA projetou um sistema para esfriar gradualmente a enorme reação do concreto e garantir o processo de fixação e endurecimento.
UMA SELVA DE ARMADURAS
Utilizar 3.500 m³ de concreto nas estacas não é apenas um desafio pelo seu volume, mas também pela dificuldade de levá-lo a uma área no meio do mar. Neste caso, a mistura de concreto era feita em terra e depois transportada para o bombeamento no enorme tabuleiro de cofragem.
COMEÇA A CONSTRUÇÃO DAS TORRES
Se as estacas foram um desafio, a construção das duas torres ou pilares de 145 metros de altura sobre elas não foi menos. As torres foram construídas com o sistema autotrepante em seções de 5 metros, até atingirem sua altura.
EMBARCAÇÕES SUSTENTÁVEIS E VERSÁTEIS
A aquisição e preparação das embarcações para a realização das tarefas na água, também foi um desafio. Muitas destas embarcações não podiam transportar as cargas necessárias. Os engenheiros navais calcularam, que as embarcações deveriam ser reforçadas nos estaleiros ou na própria obra para realizar os trabalhos e garantir a segurança.
O projeto da ponte de Cebu também contou com um protagonista essencial para a construção dos acessos à ponte principal: o  sistema de vigas projetado e produzido pela ACCIONA.
Sua fabricação levou sete meses e mais de 25.000 horas de trabalho, pois é um sistema inovador de cremalheira e pinhão, um projeto de referência no  setor .
Suas características proporcionam maior controle em manobras de declive, maior segurança e maior precisão do que os modelos convencionais de guincho e cabo.
Este equipamento, que foi enviado da Espanha para o projeto, é capaz de montar vigas de 110 toneladas, 52 metros e com inclinação de 7%.
Veja como funciona  neste vídeo .
A estrutura mais marcante e icônica do projeto da ACCIONA em Cebu é a ponte de 650 metros e quase 400 metros de vão entre as torres. Contudo, esta nova infraestrutura também está formada por  vários viadutos  e um trecho de  5,2 quilômetros de extensão de rodovia sobre um aterro .
Um total de 8,5 quilômetros de rodovia  com duas pistas em cada sentido, que oferece uma alternativa ao trânsito da cidade, estimado em  cerca de 50.000 carros diários.
Com sua abertura, se espera menos trânsito nas estradas de acesso a Mactan, além do incentivo econômico para a cidade de Cebu e toda a região de Visayas."
A ACCIONA treinou pessoal local em trabalhos especializados e criou  mais de 2.500 empregos diretos e indiretos . Mas, o projeto provavelmente incentivará o investimento e a indústria da construção, proporcionando mais empregos para as comunidades locais e um extraordinário estímulo financeiro para a região.
A PONTE DA COMEMORAÇÃO
A ponte de Cebu foi projetada para melhorar as comunicações na área, mas também para comemorar os 500 anos de cristianismo no país. Uma comemoração que enche as ruas da ilha de alegria e cor a cada ano com a festa do Santo Menino e que agora também terá esta ponte como ícone da festa.
SÍMBOLO DO PASSADO E DO PRESENTE
A vista da ponte de Cebu à noite é de uma beleza especial. Suas torres com linhas de 40 metros de altura iluminadas com luzes Led em cada lado, inspiradas na cruz de Magalhães de 500 anos atrás. Um símbolo de uma época passada, que continua formando parte essencial do patrimônio cultural da ilha de Cebu e de todo o país.
A DÉCIMA PRIMEIRA VOLTA AO MUNDO
O navio Juan Sebastián de Elcano chegou a Cebu no 500º aniversário da primeira circum-navegação global. Em sua visita, que faz parte da décima primeira volta ao mundo do famoso navio, passou pela ponte construída pela ACCIONA, com o tabuleiro ainda em construção.
A ACCIONA construiu  mais de 600 pontes de todos os tipos  e de grande complexidade técnica, susp…

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