Dacia Bigster (2026): Der Allrad-Hybrid im Check

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Dacia Bigster
Der Dacia Bigster ist das bisher größte SUV der rumänischen Marke. Es richtet sich an Familien und preisbewusste Fahrer:innen, die viel Platz, moderne Technik und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Als aktuelle erste Generation ist der Bigster seit Mai 2025 auf dem Markt und erweitert die Modellpalette von Dacia nach oben.
Stärken
modernes Design
großzügiges Platzangebot
geringer Verbrauch
Schwächen
weniger Sicherheitsfeaures
einfache Verarbeitungsqualität
nicht so sportlich
"Der Dacia Bigster überzeugt mit viel Platz, robustem Design und ist ideal für Familien."
Quirin
FINN-Experte
Der Dacia Bigster
Technische Daten
Der Dacia Bigster misst 4,57 Meter in der Länge und bietet dank eines Radstands von 2,7 Metern auf fünf Sitzen viel Platz. Mit einer Breite von gut 2 Metern inklusive Außenspiegeln und einer Höhe von bis zu 1,71 Metern steht er selbstbewusst auf der Straße. Vier Antriebsvarianten – vom sparsamen Mildhybrid bis zum Vollhybrid mit Allrad – decken ein breites Leistungsspektrum zwischen 140 und 158 PS ab.
Maße Technische Daten
Länge
4.570 mm
Breite
1.813–2.069 mm
Höhe
1.706–1.712 mm
Radstand
2.702–2.704 mm
Leistung
140–158 PS
Kraftstoff
Benzin, Benzin/Autogas (LPG), Hybrid
Verbrauch
4,7–7,2 l/100 km
Reichweite
–
Antriebsart
Vorderradantrieb, Allradantrieb
Drehmoment
205–230 Nm
Hubraum
1.199–1.789 cm³
CO₂-Emissionen
106–134 g/km
Abgasnorm
Euro 6d-Full
Motor & Antrieb
Beim Dacia Bigster stehen vier Antriebsvarianten zur Wahl, die alle über eine Form der Elektrifizierung verfügen. Zwei Mildhybride und zwei Vollhybride decken die Leistungsspanne von 140 bis 158 PS ab.
Der mild hybrid 140 kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem. Er leistet 103 kW (140 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 230 Nm. Geschaltet wird manuell über ein 6-Gang-Getriebe, der Antrieb erfolgt über die Vorderräder. Er verbraucht 5,5 l/100 km bei einem CO₂-Ausstoß von 124 g/km. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt er in 9,8 Sekunden.
Der mild hybrid-G 140 basiert auf derselben Technik, kann aber zusätzlich mit Autogas (LPG) betrieben werden. Auch er leistet 103 kW (140 PS) und liefert 230 Nm Drehmoment. Im LPG-Betrieb liegt der kombinierte Verbrauch bei 7,1 l/100 km (116 g/km CO₂), im Benzinbetrieb bei 5,8 l/100 km (132 g/km CO₂). Durch den zusätzlichen LPG-Tank in der Reserveradmulde ergibt sich eine deutlich höhere Gesamtreichweite. Der Sprint auf 100 km/h dauert 10,0 Sekunden.
Der hybrid 155 setzt auf einen 1,8-Liter-Vierzylinder in Kombination mit einem Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 116 kW (158 PS) bei einem maximalen Systemdrehmoment von 205 Nm. Dieser Vollhybrid ist die sparsamste Variante: Er verbraucht kombiniert nur 4,7 l/100 km bei einem CO₂-Ausstoß von 106 g/km. Mit Vorderradantrieb beschleunigt er in 9,7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 180 km/h Spitze. Der hybrid 155 ist ab der Ausstattung Expression verfügbar.
Der hybrid-G 150 4x4 ist die einzige Allradvariante und verbindet einen 1,2-Liter-Dreizylinder (Benzin und LPG) an der Vorderachse mit einem Elektromotor an der Hinterachse. Das 6-Gang-Getriebe schaltet automatisch. Die Systemleistung beträgt 113 kW (154 PS). Im LPG-Betrieb verbraucht er kombiniert 7,2 l/100 km (117 g/km CO₂), im Benzinbetrieb 5,9 l/100 km (134 g/km CO₂). Von 0 auf 100 km/h vergehen 10,5 Sekunden. Diese Variante ist ab der Ausstattung Expression erhältlich.
Design
Y-Lichtsignatur
Das…

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