Cette entreprise française veut donner une seconde vie aux pièces automobiles

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Cette entreprise française veut donner une seconde vie aux pièces automobiles
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Article rédigé par Futura Partenariats
Contenu sponsorisé
3 min.
Publié le 29 avril 2026 à 10:31
The Future is NEUTRAL remet à neuf et recycle des pièces et matériaux de véhicules usagés. © The Future is NEUTRAL
Le remanufacturing de pièces automobiles devient un enjeu stratégique pour des raisons économiques, environnementales ou encore de sécurisation de l’approvisionnement.
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[EN VIDÉO] Aujourd'hui, nos voitures sont de véritables concentrés de technologie, mais à la moindre panne, la facture s'envole et la planète en paye aussi le prix. Pour limiter l'extraction de matières premières et réduire nos émissions de CO2, une solution clé monte en puissance : le remanufacturing. Cette méthode consiste à transformer l'industrie automobile en un cycle vertueux où rien ne se perd. Dans les ateliers de THE REMAKERS, filiale de The Future is NEUTRAL basée à Flins, le processus est industriel et rigoureux. Tout commence par la récupération de la « vieille matière » (anciens moteurs, boîtes de vitesses, turbos…) aux quatre coins de l'Europe. Une fois les organes triés, nettoyés et validés, ils sont réassemblés sur une chaîne de production moderne, exactement comme pour du neuf. Chaque pièce passe ensuite un contrôle de fonctionnement strict pour garantir une fiabilité totale. Le résultat est impressionnant avec une capacité de 350 000 pièces remanufacturées par an, allant du moteur thermique ou électrique à l'électronique de puissance.
Basée à Flins, THE REMAKERS est une filiale de The Future is NEUTRAL , dédiée au remanufacturing de pièces automobiles pour véhicules thermiques, hybrides et électriques. Elle démonte, trie, remanufacture, teste et remet en circulation des organes automobiles anciens comme les moteurs thermiques, les boîtes de vitesses, et désormais des chaînes de traction électriques complètes (moteur et électronique de puissance inclus). Avec plus de 75 ans d’expérience cumulée dans le remanufacturing industriel, l’entreprise revendique une approche pionnière en Europe.
Avec un catalogue de plus de 11 000 références, THE REMAKERS couvre une grande partie des besoins du parc automobile. Sa capacité de production actuelle atteint 350 000 pièces remanufacturées par an, avec l’objectif d’augmenter l’activité de 50 % d’ici 2030. « Le process mis en place est un parcours industriel strict et contrôlé, qui commence par la récupération de ce que nous appelons la vieille matière, ce sont des organes anciens, des boîtes de vitesses, des moteurs, des turbos » , explique Rafael Tréguer, directeur général de THE REMAKERS.
« Reverse engineering » et « reverse logistics »
Le remanufacturing repose sur une maîtrise fine du reverse engineering. Il ne s’agit pas seulement de rénover, mais de comprendre les mécanismes d’usure, d’anticiper les défaillances et d’intégrer, lorsque c’est pertinent, des améliorations techniques. Le processus implique aussi la maîtrise de la reverse logistics, à savoir la capacité à récupérer de la vieille matière dans l'ensemble des réseaux automobiles en Europe.
Une fois réceptionnées, les pièces suivent un protocole strict, du démontage complet aux tests systématiques sur bancs d’essais, en passant par le lavage industriel, le tri méticuleux des composants, le remplacement des éléments hors tolérance et le réassemblage sur ligne. La qualité est équivalente au neuf, avec la même garantie constructeur. « En bout de chaîne, on valide systématiquement sur un banc de contrôle le fonctionnement des organes, que ce soit un moteur, une boîte de vitesse, un turbo ou un moteur électrique », précise d’ailleurs Rafael Tréguer.
Le remanufacturing repose sur une maîtrise fine de la rétro-ingénierie. © The Future is NEUTRAL.
Les impacts économiques, environnementaux et de souveraineté
L’enjeu est d'abord économique puisque THE REMAKERS propose une offre d'aussi bonne qualité que le neuf, mais 30 % moins cher, tout en respectant les standards industriels des constructeurs. C'est d’ailleurs une réponse à l'évolution des réglementations européennes qui vont vers plus de demandes de pièces issues de l'économie circulaire. Implantée en France, l'activité revendique aussi un rôle dans la souveraineté industrielle.
Le remanufacturing a l’avantage par ailleurs de consommer environ 45 % de matière vierge en moins par rapport à la production d’une pièce neuve, et de réduire les émissions de gaz à effet de serre d’environ 50 %. Il permet aussi de prolonger la durée de vie des véhicules, répond à une demande de réparations moins coûteuses et limite l’extraction de ressources critiques, ce qui est positif pour la protection de l’environnement.
La Refactory de Flins. © The Future is NEUTRAL.
L’électrique, nouveau terrain d’expérimentation
L’avenir se joue aussi sur le terrain des nouveaux types de motorisation. Alors que le parc de véhicules électriques croît rapidement en Europe, les premières générations arrivent à maturité et les organes commencent à montrer des signes d’usure. Les moteurs électriques et les modules d’électronique de puissance requièrent des compétences spécifiques et leur remanufacturing impose des bancs d’essais adaptés et des protocoles de sécurité renforcés.
« Nous sommes pionniers en matière de remanufacturing de moteur électrique en Europe, et fiers d’avoir obtenu deux Prix récompensant notre savoir-faire : Grand Prix International de l’Innovation au salon Equip Auto Paris 2025, et le Prix CLEPA dans la catégorie Green », nous confie Rafael Tréguer.
Article rédigé en partenariat avec The Future is NEUTRAL.
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