E-Geländewagen: 5 Modelle überzeugen abseits der Straße.

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17. April 2026
9 Min
#Fahren
Elektro-Geländewagen: Diese Stromer punkten mit Offroad-Qualitäten
Vom kompakten Jeep-Modell bis zum elektrischen Luxus-Mercedes: Die Bandbreite bei Geländewagen mit Elektroantrieb wächst. Doch nicht jedes hochgelegte E-Auto ist automatisch ein echter Offroader. Wir zeigen, welche Modelle wirklich mit Schlamm, steilen Anstiegen und tiefen Schlaglöchern klarkommen – und was bei einem Elektro-Geländewagen wirklich zählt.
Elektro und Geländewagen – das passt heute besser zusammen, als viele denken. Zudem bieten einige Stromer technische Vorteile im Gelände. Immer mehr Hersteller bringen deshalb Elektroautos auf den Markt, die nicht nur auf der Straße, sondern auch abseits befestigter Wege unterwegs sein können. Aber sind sie wirklich offroad-tauglich?
Das erwartet Sie hier
Was einen echten Elektro-Geländewagen ausmacht
Aktuelle Elektro-Geländewagen in der Übersicht
Fazit: Wann sich ein Elektro-Geländewagen lohnt
Was einen echten Elektro-Geländewagen ausmacht
Nicht jede r  hochgelegte  Elektro -SUV  ist automatisch ein echter Geländewagen. Viele Modelle sehen zwar robust aus, sind technisch aber vor allem für die Straße gebaut. Wenn Sie tatsächlich  regelmäßig auf  Schotter pisten   und  matschigen Waldwegen , auf unebenen Strecken oder im Gelände mit  steilen Anstiegen  unterwegs sind, kommt es auf ganz andere Dinge an als nur auf eine hohe Sitzposition.
Der wichtigste Unterschied liegt beim Antrieb. Ein echter Elektro-Geländewagen hat in der Regel  Allradantrieb , der bei E-Autos meist über zwei bzw. vier Elektromotoren umgesetzt wird – jeweils einer pro Achse oder pro Rad. Der  große Vorteil : Die Kraft lässt sich sehr fein zwischen Vorder- und Hinterachse verteilen. Auf rutschigem Untergrund wie Schlamm, Sand oder Schnee sorgt das für deutlich mehr Bodenhaftung („Traktion“) als bei Fahrzeugen mit reinem  Front- oder Heckantrieb .
Daneben spielt auch die  Bodenfreiheit  eine entscheidende Rolle. Als Richtwert gelten etwa 20 Zentimeter oder mehr, damit Steine, Spurrillen oder unebene Wege nicht sofort zum Problem werden. Ebenfalls wichtig sind kurze Überhänge, gute Böschungswinkel, eine gewisse Wattiefe für Wasserdurchfahrten und ein geschützter Unterboden – gerade bei Elektroautos ist das unbedingt notwendig, weil hier die Batterie im Fahrzeugboden sitzt.
Typische Merkmale eines Elektro-Geländewagens:
Merkmal
Warum wichtig
Allradantrieb
Mehr Traktion auf Schlamm, Schnee und losem Untergrund
Bodenfreiheit
Schutz vor Steinen, Spurrillen und Kanten
Böschungswinkel
Wichtig bei steilen Auffahrten und Kuppen
Wattiefe
Für Fahrten durch Wasser
Unterbodenschutz
Schützt die Batterie im Gelände
Anhängelast
Mind. 2.000 kg für den Transport von Pferdeanhängern, Wohnwagen, Bootstrailern, Baumaschinen, Holzladungen, etc.
Aktuelle Elektro-Geländewagen in der Übersicht
Echte Elektro-Geländewagen sind noch selten, doch immer mehr Hersteller bringen  Modelle mit klarer Offroad-Ausrichtung   auf den Markt. Dazu zählen klassische Geländewagen mit Leiterrahmen ebenso wie luxuriöse Allrad-Stromer oder robuste Elektro-Pick-ups. Die folgenden Beispiele zeigen, wie unterschiedlich die Konzepte ausfallen können.
Mercedes G 580 mit EQ-Technik
Der  Mercedes -Benz  G 580 mit EQ Technologie  (vormals EQG ‑ Konzept) ist die  elektrische Version der legendären G-Klasse  – und bleibt auch mit E-Antrieb ein wahrer Gelände-Profi. Anders als viele Elektro-SUVs setzt der G 580 weiterhin auf einen klassischen Leiterrahmen, eine besonders geschützte Batterie und  echte Offroad-Technik . Damit ist er konsequent für den Einsatz abseits befestigter Straßen gebaut.
Für den Antrieb sorgen vier Elektromotoren, also je einer pro Rad. Zusammen leisten sie  432 kW (587 PS)  und liefern  1.164 Nm  Drehmoment, das sofort verfügbar ist. Die Batterie hat eine  nutzbare Kapazität von 116 kWh . An  Schnellladern  lädt der G 580 mit bis zu  200 kW ; die WLTP-Reichweite liegt bei 468 bis 479 Kilometer.
m Gelände  überzeugt  der  G 580  voll:  eine  spezielle   Getriebeu ntersetzung   ( G ‑ Gänge  bzw. Geländegang) ,  einzeln ansteuerbare Motoren  und große Bodenfreiheit sorgen für sehr viel Traktion, auch auf losem oder unebenem Untergrund.  Die   Anhängelast   beträgt   bis zu  3.500 Kilogramm  – genug für große  Trailer , Pferdetransporter oder schwere  Arbeitsanhänger.
Preis: ab ca. 143.000 Euro
Der G 580 mit EQ Technologie ist der erste vollelektrische Offroader von Mercedes-Benz (Bild: © Mercedes-Benz ).
Jeep Recon
Mit dem Jeep Recon hat der bekannte US-Hersteller erstmals einen  konsequent auf Offroad-Einsätze ausgelegten batteriebetriebenen Geländewagen  angekündigt. Der Recon wurde von Grund auf für schwieriges Gelände entwickelt und trägt das herstellereigene  „Trail Rated“-Siegel : Es signalisiert, dass das Fahrzeug von Jeep selbst in fünf wichtigen Leistungskategorien strengen Tests unterzogen wurde: Traktion, Watfähigkeit, Manövrierfähigkeit, Achsverschränkung und Bodenfreiheit.
Für den Antrieb sorgen  zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse , die zusammen rund 478 kW (650 PS) und ein Drehmoment von etwa 840 Nm liefern. Damit beschleunigt der Recon in rund 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Energie kommt aus einer  rund 100 kWh großen Batterie , die eine  elektrische Reichweite  von über 400 Kilometern ermöglichen soll. Zur Schnellladeleistung macht der Hersteller bisher keine Angaben, es ist jedoch von einem modernen 400-Volt-System auszugehen.
Im Gelände setzt der Recon auf  klassische Jeep-Tugenden : rund 23 Zentimeter Bodenfreiheit, robuste Unterbodenschutzelemente, ein sperrbares Differenzial und  spezielle Offroad-Modi  inklusive Rock-Modus für anspruchsvolles Terrain. Besonders praktisch für Outdoor-Fans: Türen und Seitenscheiben lassen sich relativ einfach unterwegs entfernen. Der vollelektrische Recon wird seit Anfang 2026 produziert und  startete zunächst nur in Nordamerika . In Deutschland soll der Verkauf voraussichtlich im vierten Quartal 2026 beginnen.
Preis : ab ca. 80.000 Euro
Einfach mal ohne Türen: Der Jeep Recon zeigt, dass ein Elektroauto auch im Gelände richtig Laune machen kann (Bild: © Stellantis ).
Range Rover Electric
Mit dem Range Rover Electric entwickelt der britische Kult-Hersteller Land Rover sein bekanntestes Modell weiter zum vollelektrisches Luxus-Flaggschiff. Der Fokus liegt dabei klar auf der  Kombination aus klassischem Range-Rover-Komfort und echten Offroad-Fähigkeiten . Optisch bleibt das Modell der bekannten Linie treu, technisch setzt es jedoch auf eine der modernsten Elektroplattformen der Branche.
Angetrieben wird der Stromer voraussichtlich von  zwei Elektromotoren  mit zusammen rund 410 kW (550 PS) und einem Drehmoment von bis zu 850 Nm. Die Energie liefert eine 117 kWh große Batterie, die eine Reichweite von rund 450 bis 480 Kilometern ermöglichen soll. Dank  800-Volt-Technologie  sind  Ladeleistungen von bis zu 350 kW  realistisch möglich.
Auch im Gelände bleibt der Range Rover seiner Tradition treu: Mit bis zu 85 Zentimetern Wattiefe, hoher Bodenfreiheit und fein regelbarem Allradantrieb zählt er zu den leistungsfähigsten Elektro-Geländewagen. Gleichzeitig sorgen die  Luftfederung  und eine  aufwendige Geräuschdämmung  für hohen Fahrkomfort. Die Zulassung (Homologation) für den deutschen Markt steht noch aus, Interessierte können sich jedoch bereits auf eine Warteliste setzen lassen.
Preis:  ab ca. 146.00 Euro
Der Range Rover Electric fühlt sich auch in anspruchsvollem Gelände wie hier im Wüstensand sichtbar wohl (Bild: © Land Rover ).
Volvo EX60 Cross Country
Mit der Cross-Country-Version erweitert Volvo die EX60-Baureihe um eine  sportlich-robustere Variante…

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