Ferrari Luce 2026: Ferraris erstes Elektroauto erstmals enthüllt

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Ferrari Luce First Look 2026: Ferraris erstes vollelektrisches Auto enthüllt
Jake Clarke
Veröffentlicht
:
26.5.2026
High Performance
Elektrofahrzeug
Schnelles Urteil: Vicki Butler-Henderson war bei der Weltpremiere des neuen Ferrari Luce in Rom, dem ersten vollelektrischen Serienfahrzeug aus Maranello, das 772 kW (1.050 PS) aus vier Elektromotoren in einer fünfsitzigen, viertürigen Karosserie entwickelt, gestaltet vom Designkollektiv LoveFrom unter Sir Jony Ive. Das Fahrzeug wiegt 2.260 kg, erreicht 100 km/h in 2,5 Sekunden und ist ab rund 550.000 € vor Sonderausstattung erhältlich. Vicki sagt, das gewagte Exterieurdesign braucht etwas Zeit, um sich daran zu gewöhnen, doch der Charme und die Verspieltheit des Innenraums überzeugen sofort, mit einem vollständigen Fahrtest in Kürze.
Der Ferrari Luce ist ein vollelektrischer, viertüriger, fünfsitziger Grand Tourer auf einer eigens in Maranello entwickelten Plattform. Vier Elektromotoren, einer pro Rad, entwickeln 772 kW (1.050 PS) und ermöglichen 0-100 km/h in 2,5 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h und eine angegebene Reichweite von bis zu 531 km aus einem 122-kWh-Akku.
Der Luce ist in Deutschland ab rund 550.000 € vor Sonderausstattung erhältlich und positioniert sich damit oberhalb des Purosangue (öffnet in einem neuen Tab) an der Spitze der Ferrari-Modellpalette. Vicki Butler-Henderson war bei der Weltpremiere am 25. Mai 2026 in Rom dabei und hatte exklusiven Erstzugang zum Fahrzeug vor einem vollständigen Fahrtest.
Vicki Butler-Henderson ist eine professionelle Rennfahrerin und Motorjournalistin mit über 30 Jahren Erfahrung im Testen und Bewerten von Fahrzeugen aller Klassen, von Kleinstwagen bis zu Hypercars. Vicki ist in British GT, den 24 Stunden Nürburgring und zahlreichen weiteren Profi-Meisterschaften gestartet und bringt echte Streckenerfahrung in jeden Straßenfahrzeugtest ein. Vicki gehörte zu den ersten Motorjournalistinnen weltweit, die den Ferrari Luce in persona gesehen haben, und nahm an der globalen Enthüllung in der Vela di Calatrava in Rom am 25. Mai 2026 teil, demselben Veranstaltungsort und Datum, das Ferrari zum 79. Jahrestag seines ersten Rennsiegs gewählt hat. Vickis persönliche Beobachtungen von diesem Ereignis bilden die Grundlage dieses Artikels.
Was sind die wichtigsten technischen Daten des Ferrari Luce?
Spezifikation Ferrari Luce
Preis (ab) ca. 550.000 €
Leistung 1.050 PS
Drehmoment 990 Nm an den Motoren / 11.500 Nm an den Rädern
0-100 km/h 2,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 311 km/h
Leergewicht 2.260 kg
Reichweite (WLTP) bis zu 531 km (Schätzung)
Kofferraumvolumen 597 Liter
Elektrische Spezifikation
Elektrische Spezifikation Ferrari Luce
Akku (brutto) 122 kWh
Reichweite (WLTP) bis zu 531 km (Schätzung)
DC-Schnellladung 70 kWh in 20 Minuten bei bis zu 350 kW
AC-Ladung bis zu 22 kW
Quelle: Ferrari Luce Pressemitteilung (öffnet in einem neuen Tab)
Was ist der Ferrari Luce?
Der Ferrari Luce ist das erste vollelektrische Serienfahrzeug in Ferraris Geschichte und das zweite viertürige Modell nach dem Purosangue, allerdings das erste Ferrari-Fahrzeug überhaupt mit fünf Sitzplätzen. Er positioniert sich an der Spitze der Ferrari-Modellpalette neben bestehenden Verbrenner- und Hybridmodellen, was Ferraris erklärter Haltung der technologischen Neutralität entspricht, anstatt Ottomotoren vollständig zu ersetzen. Der Name Luce bedeutet auf Italienisch „Licht" und soll signalisieren, dass das Fahrzeug eine neue Richtung für die Marke einschlägt, anstatt lediglich ein bestehendes Modell zu elektrifizieren. Ferrari hat sämtliche wesentlichen Komponenten intern entwickelt und fertigt sie im eigenen Haus, von den Elektromotoren bis zum Akkupaket, und das Projekt hat zu mehr als 60 neuen Patenten geführt.
Was den Ferrari Luce besonders macht:
Vier Elektromotoren, einer pro Rad, ermöglichen vollständiges Torque Vectoring auf beiden Achsen während Beschleunigung und Verzögerung
122-kWh-Akku in Maranello gefertigt und validiert, mit Schnellladefähigkeit bis zu 350 kW
Design von LoveFrom, dem Kreativkollektiv von Sir Jony Ive und Marc Newson, in einem Novum für Ferrari
Schwerpunkt liegt 95 mm tiefer als beim Purosangue, trotz eines Leergewichts von 2.260 kg
Weltweit erster Einsatz eines E-Ink-Displays in einem Fahrzeugschlüssel
Fahrwerk und Karosserie bestehen zu 75 % aus Recyclingaluminium, was zu einer Reduzierung der CO2e-Emissionen um 70 % bei der Herstellung des Fahrzeuggewichts beiträgt
Wie sieht der Ferrari Luce aus?
Die Designsprache des Luce ist ungleich jedem bisherigen Ferrari, und Vicki sagt, das gewagt gestaltete Exterieur braucht etwas Eingewöhnungszeit. Das prägende Element ist das Glashaus: eine durchgehende, schalenförmige Form, die sich bis unterhalb der Gürtellinie bis zu den Extremitäten des Fahrzeugs erstreckt, mit schwebenden aerodynamischen Flügeln vorn und hinten, die das Fahrzeug zu umschließen scheinen, anstatt aus der Karosserie zu wachsen. Das Ergebnis ist laut Ferrari eine Silhouette, die stärker von luftfahrttechnischen Prinzipien geprägt ist als bei jedem bisherigen Ferrari-Straßenfahrzeug.
Die Aerodynamik hat jede Designentscheidung geprägt. Ferraris Ingenieure haben mehr als 6.000 CFD-Simulationen und 250 Stunden Windkanaltest an Skalenmodellen durchgeführt, und das Ergebnis ist der niedrigste Luftwiderstandsbeiwert eines Maranello-Straßenfahrzeugs. Aktive Kühlluftklappen vorn steuern den Luftstrom zu den Wärmetauschern und schließen, wenn keine Kühlung erforderlich ist, sodass die Frontpartie ein tropfenförmiges aerodynamisches Profil annimmt. Das aktive Fahrwerk kann die Front bei höheren Geschwindigkeiten um 10 mm absenken, um den Luftwiderstand weiter zu reduzieren.
Die Räder sind die größten, die je an einem Ferrari-Serienfahrzeug verbaut wurden: 23 Zoll vorn und 24 Zoll hinten in einer gestaffelten Konfiguration. Zwei Designs stehen zur Wahl: ein geschmiedetes Fünfspeichen-Design mit offenem Speichenfeld und ein aerodynamisch optimiertes Turbinendesign, inspiriert von Strahltriebwerksturbinen, das laut Ferrari den Luftwiderstand um rund 5 % reduziert. Die Einführungsfarben sind Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico und Rosso Fiammante. Das Giallo Luce Gelb wurde eigens für dieses Fahrzeug entwickelt und lehnt sich an das historische Gelb des Ferrari-Logos an; es erscheint auch an den Radnaben und am Lenkrad.
Wie fährt sich der Ferrari Luce?
Vickis vollständiger Fahrtest des Ferrari Luce wird veröffentlicht, sobald Vicki das Fahrzeug gefahren ist. Das Folgende basiert auf der technischen und dynamischen Auslegung des Fahrzeugs, wie Ferrari sie bei der Weltpremiere in Rom erläutert hat.
Leistungsentfaltung und Drehmomentverwaltung
Der Luce führt ein System ein, das Ferrari Torque Shift Engagement nennt und dem Fahrer ermöglicht, fünf Stufen der Leistungsentfaltung und fünf Stufen der Rekuperationsstärke unabhängig voneinander über die Lenkradwippen zu wählen. Laut Ferrari soll das System die Empfindung von Gangwechseln durch eine stufenlosere, besser kontrollierbare Form der Drehmomentvermittlung über den gesamten Leistungsbereich ersetzen. Im Launch Control greift laut Ferrari alle vier Motoren auf zusätzliche 40 kW aus dem Akku zurück, erreichen eine Spitzenleistung von 765 kW und liefern 0-100 km/h in 2,5 Sekunden.
Das Vehicle Control Unit koordiniert Antriebsstrang und Fahrdynamik gleichzeitig und aktualisiert Betätigungsziele laut Ferrari 200 Mal pro Sekunde. Im Range-Modus trennt sich laut Ferrari die Vorderachse physisch ab, wenn sie nicht benötigt wird, und die Hinterräder wechseln die Traktion zwischen links und rechts, um mit maximaler Effizienz zu arbeiten, was den Verbrauch gegenüber derselben Strecke im Tour-Modus um rund 15 % reduziert.
Fahrwerk und Fahrei…

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