【危険な空港】できれば着陸したくない世界の最も危険な空港10選

世界で最も危険な空港20選 - TopManFun
雑学
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世界で最も危険な空港20選
香港・凱旋門（カイタック）空港
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1925年から1998年まで香港の国際空港であったカイタック空港は、おそらく最も危険な空港でしょう。あまりにも危険だったため、1998年にはさらなる事故を避けるために閉鎖されました。当時、パイロットの間では、着陸が非常に難しい空港として有名でした。
カイタックの複数の危険性の1つは、「ベイルアウト」エリアがないことだった。ほとんどの空港では、パイロットは高度500フィート付近で降下を断念し、引き返して再挑戦する最後のチャンスがある。しかし、カイタック空港では、高度300フィートまで翼を水平にすることができなかったため、着陸に失敗した場合の救済が不可能だったのです。
63年間の運航期間中、カイタックでは14件の重大な航空事故が発生したという。最も被害が大きかったのは1965年、米軍機が離陸直後に防波堤に激突。海に墜落し、71名の死者を出しました。さらに1993年には、強風の中で着陸しようとした民間機が滑走路をオーバーランしたという、空港で最も悪名高い事故が発生した。アプローチが不安定だったにもかかわらず、パイロットは2回目の試みをすることができなかった。滑走路を横切った飛行機は、香港の港の海に沈んでしまったのです。
ホンジュラス・トンコンチン国際空港
トンコンチン国際空港では、経験豊富なパイロットでも着陸が少し怖いと感じることがあります。この空港への着陸は非常に危険なため、パイロットは着陸する前に特別な訓練を受けなければなりません。世界の商業空港の中で、最も滑走路の短い空港です。滑走路の端には65フィートの崖があり、オーバーシュートした飛行機はこの短い滑走路に到達する前に、急降下しなければなりません。ここに着陸するパイロットは、正確な位置に着陸しなければ命を落とすことになる。
パイロットがこの空港を恐れるのには理由がある。2008年、あるパイロットが最初の着陸に失敗したことがありました。乗客に2回目の着陸を知らせた後、南からの強風に押されて着陸速度が上がり、事態は最悪の展開を迎えました。
飛行機は停止することができず、崖下の繁華街に墜落した。飛行機に乗っていた3人と地上にいた2人がこの事故で亡くなった。その前の1998年にも同じような事故があり、3名の命が失われている。
グスタフ3世空港（St Barths）
美しい島、セント・バースは富裕層に人気のある旅行先で、サイモン・コーウェルやジョン・ボン・ジョヴィなどの有名人が休暇を過ごすことで知られています。カリブ海に浮かぶこの小さな島には、美しいビーチ、高級ホテル、デザイナーズショップなどがありますが、地球上で最も危険な空港のひとつがあります。
滑走路は2,100フィートと非常に短く、一方の端には150フィートの丘、もう一方の端には人気のあるビーチがあります。滑走路が狭いため、この空港には20人以下しか乗せられない小型機しかない。観光客は、滑走路から数メートル離れたビーチでくつろがないように注意されているが、この注意は無視され、出発する飛行機は日光浴をしている人たちの頭上をいつも飛んでいる。
さらに、空港の周りには山があり、パイロットは急降下しなければならないため、着陸はさらに難しくなります。2013年には、着陸に失敗した軽飛行機が山に激突するという事件も起きています。
ジブラルタル国際空港（イギリス）
ジブラルタル空港の危険な点は、その特異な立地にある。ジブラルタルに降り立つパイロットは、乗客を安全に到着させるための戦いを強いられています。悪名高いレバント風は島を襲うと巨大な煙のような雲を形成し、南西風は激しい下降気流と厄介な乱気流を引き起こします。あまりにも過酷な条件のため、フライトシミュレーターでもリハーサルができないほどだという。
イギリスとスペインは、この領土をめぐって紛争を抱えている。英国はジブラルタルを統治しているが、スペインは厳密にはジブラルタル周辺の空域を「所有」している。そのため、パイロットは恐ろしい風に加えて、スペインが設定している「飛行禁止区域」を避けるために複雑な操作をしなければならない。
さらに、滑走路の真ん中には4車線の高速道路が通っている。滑走路の真ん中には4車線の高速道路が通っていて、飛行機が来ると通行止めになるのですが、それでも歩行者の観光客が写真を撮るためにど真ん中に立ち止まるのです。滑走路の上に立っていることを知らない観光客は、知らず知らずのうちに危険な目に遭っているのだ。
ギズボーン空港（ニュージーランド）
ニュージーランドのギズボーンは、世界で初めて太陽を見た都市として知られています。ニュージーランドの最東端に位置するこの街は、美しい海岸線、鬱蒼とした森林に覆われた山岳公園、サーフィン、釣り、そしてワインと農業の中心地として有名です。ギズボーンの魅力を求めて各地から観光客が訪れますが、中には非常識な空港に飛び立つスリルを求めてやってくる人もいます…。
この空港のどこが素晴らしいのでしょうか？ギズボーン空港には、滑走路と交差するように鉄道が走っています。通過する列車に航空機が衝突しないように、鉄道と空港のスケジュールを綿密に調整しなければなりません。電車と飛行機は何メートルもの距離を行き来することもあり、乗客にとっては目を見張る光景です。
着陸する航空機のために列車が一時停止することもあり、その管理は大変です。驚くべきことに、これまでギズボーンでは厄介な事故は起きていない。航空管制が間違えるのも時間の問題でしょうか。
パロ空港（ブータン）
海抜1.5マイルに位置するこの空港は、世界で8人のパイロットしか飛行を許されていないほど極端な空港です。ブータン空港はヒマラヤ山脈の中にあり、勇気と冒険心のある人だけが訪れる場所です。
山の中腹に点在する家々に住む人々は、飛行機が山の上を縫うようにして降下してくると、屋根に不安を覚えるほど接近してくることに慣れています。空港周辺の山は標高1万8,000メートルにも達するため、パイロットが着陸帯を見ることができるのは、ほんの一瞬だ。ましてや、空港内に飛行機を誘導するレーダーシステムはありません。パイロットは自分の腕だけを頼りに、完全に手動で着陸しなければならない。
ここに着陸する人は、胃腸が丈夫でなければならない。滑走路は谷間にあり、風の強い日には風洞となって胃の痛くなるような乱気流が発生する。しかし、もしあなたに勇気があれば、ヒマラヤ山脈の鳥瞰図を見ることができるかもしれません。
ナルサルサック空港（グリーンランド）
ナルサルサック空港は、第二次世界大戦中に空軍基地として建設されたのが始まりだが、周辺は狭く、現在では乗客は主に乗り換え地点として利用されているという。
ナルサルサック空港の恐ろしいところは、滑走路が凍っていることだ。グリーンランドは氷床に覆われているため、冬場は気温が21℃程度まで下がる。この凍った滑走路に着陸するには、相当な経験と勇気が必要だ。氷や霜に加えて、予測できない厳しい風や霧もあり、飛行機が氷の上を滑って止まると、パイロットの視界が失われてしまう。
厳しい気象条件に加えて、滑走路の近くには活火山があります。滑走路の近くには活火山があり、火山灰が舞い上がって着陸が困難になることもあります。2001年の最後の事故は、貨物機が進入中に墜落し、3人が死亡するという劇的なものであった。
ルクラ空港（ネパール）
ネパールのルクラ空港は、ヒマラヤ山脈の中心に位置しています。この空港は、世界で最も標高の高い空港の1つです。冒険好きな旅行者は、エベレスト登頂を試みる前にルクラ空港に立ち寄る必要があります。
短い滑走路の先には、2000フィートの高さの谷があり、滑走路の一方の端は、飛行機が止まりやすいように12度の勾配で上に向かって傾斜しています。つまり、パイロットが着陸の計算を少しでも間違えると、機首が上向きのスロープにぶつかったり、飛行機全体が谷に落ちてしまう可能性があるのだ。さらに悪いことに、標高の高さと異常気象がパイロットにさらなる困難をもたらしている。午前中は晴れていても乱気流。午後になると雲が出てきて、視界が悪くなります。
ルクラに着陸するのは危険な仕事だ。世界で最も危険な空港の1つとして有名なのも頷けます。ここでの飛行を許可される人には厳しい規制があり、経験の浅いパイロットは災害を避けるために同行しなければなりません。
バーラ国際空港（スコットランド）
海辺での休暇をお望みですか？バーラ国際空港を利用すれば、着陸するやいなや、すぐに海辺に行くことができます。スコットランドのこの空港は、海抜わずか5メートルの砂の湾にあることで世界的に有名です。滑走路は海に近いため、潮が満ちると完全に水没してしまう。
そのため、天候には細心の注意を払わなければならず、着陸できる時間帯も決まっている。バーラ国際空港の管制官は、まさに海に翻弄されている。
スコットランドのアウター・ヘブリディーズ諸島にあるバラ島にある空港で、人口は2000人に満たないという。空港のビーチ滑走路は、観光客や地元の人たちも利用しており、コックリさんを採ったり、海岸を散歩したりしています。飛んでくる飛行機が自分たちにぶつからないように、彼らは「ウィンドソック」と呼ばれる、ポールに固定された布製の筒で、その日の風向きと強さを示すことができると相談しています。
サンディエゴ国際空港（アメリカ）
サンディエゴ国際空港は、そのダウンタウンに位置することから、アメリカで最も危険な空港の一つと言われています。周囲の山々と強風のため、鼻先での離着陸を余儀なくされることもあります。1時間に55機もの飛行機が行き交い、空は飛行機でごった返している。滑走路が1本しかないのも問題だ。
空域は常に最大限に拡張されているため、航空管制官は乗客の安全を確保するために航空機を正確に誘導しなければならないという重責を担っている。空の混雑だけでなく、パイロットは地上でのサンディエゴの拡大にも対処しなければなりません。街の発展に伴い、高層ビルが建ち並び、航空機に危険を及ぼす可能性があるのだ。
この空港は常に事故の危険にさらされていたが、1978年に事故が起きた。128人の乗客と7人の乗員を乗せたコミューター便が、小型学習機と衝突したのだ。乗客128名、乗員7名を乗せたコミューター機と小型学習機が衝突し、地上に墜落して壊滅的な被害を受けました。悲しいことに、乗客全員と両機、そして地上にいた7人が亡くなった、カリフォルニア州史上最悪の航空事故である。この事件により、サンディエゴ上空の混雑した空域がクローズアップされ、航空法に大きな変化が生じた。この事故を受けて、現在では小型機が大型ジェット機の進路に入ることは違法となっている。
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クールシュベル空港（フランス）
クールシュベル空港は、フレンチアルプスのスキーリゾートであるクールシュベルに就航しています。この空港はスキー場のすぐ近くにあり、毎年何千人もの人々が夢のスキー休暇に向けてこの空港を利用しています。冬休みを楽しみにしている人たちは、この空港を利用することのリスクを認識していないかもしれません。
雪深い山間部にある他の多くの空港と同様に、この空港は特に危険で困難な場所です。アルプスの高地では平地が限られているため、この小さな空港は驚くほど短い滑走路で建設されました。滑走路の下り勾配は18.5％で、到達するのが困難な状況です。これは天気の良い日の話です。天気の悪い日には、着陸はほとんど不可能だ。ほんの少しの霧でも、パイロットには空港が全く見えなくなってしまうのだ。さらに難しいのは、空港には照明や着陸補助装置がないことだ。
通常の商業空港であれば、着陸に失敗して危険な場合、パイロットは飛行機で戻ってくることができる。しかし、クールシュベルでは、空港が不安定な位置にあるため、着陸のチャンスがないのです。
ウェリントン国際空港（ニュージーランド）
ニュージーランドは、とても素晴らしい場所として知られています。多くの映画やテレビ番組のロケ地として使われているのも納得です。最も有名なのは、「ロード・オブ・ザ・リング」や「ゲーム・オブ・スローンズ」に登場する驚異的な自然の景観です。しかし、ニュージーランドのウェリントンを訪れるには、勇気を出してウェリントン国際空港に乗り込まなければなりません。
ウェリントンへのフライトは神経を使うことで有名です。ウェリントン国際空港の滑走路は1936mと短く、使用できる飛行機の大きさが制限されており、滑走路の端は海に向かってまっすぐに伸びている。 窓からは眼下に岩山が見え、乗客は一体どうやって地上にたどり着くのだろうと思う。
滑走路の短さ、岩場の多さ、身の毛もよだつような気象条件にもかかわらず、ここでは驚くほど事故が少ない。しかし、1963年には滑走路をはみ出した飛行機が近くの公道の堤防に落ちてしまったし、1959年の航空ショーでも2機の小型機が破損した。また、1959年のエアショーでは、当日の強風のために小型機2機が破損するという事故が発生している。
ジョン・ウェイン空港（アメリカ）
ジョン・ウェイン空港を離陸するフライトの乗客は、良い意味で忘れがたい体験になることでしょう。
ジョン・ウェイン空港の飛行経路は、カリフォルニアの高級住宅地であるニューポート・ビーチの真上を通っています。  1985年、住民からの苦情を受けて、厳しい騒音規制が導入されました。この規制の一環として、パイロットは「騒音低減」離陸を行わなければならない。これは、離陸後に急にエンジンを戻すというもので、何が起きているのか知らなければ、まるで毎日が終わってしまうかのような感覚に陥る。
まず、乗客はジェットコースターに乗っているかのようにお腹が減ります。そして、エンジンの出力を下げていくと、機体は不気味なほど静かになる。機体の角度は上昇から水平に近い状態になり、地上に近い状態で飛行します。警告が出ていても、乗客からは「揺れている」「心配だ」という声が聞かれる。  しかし、飛行機が騒音防止エリアを越えて、通常の離陸が再開され、巡航高度まで上昇すると、すぐにリラックスできる。
プリンセス・ジュリアナ国際空港（セント・マーティン）
プリンセス・ジュリアナ国際空港の滑走路から数メートルのところにあるビーチでは、日光浴をする人はもちろん、航空ファンも多く訪れます。飛行機が滑走路に近づくと、下にいる観光客の数メートル上を飛んでいくので、観光客にとっては壮観な光景です。
滑走路とビーチの間には、小さな高速道路と細い金網があるだけだ。スリルを求める観光客に人気なのは、フェンスにしっかりとつかまって、飛行機の離着陸を待つことだ。飛行機が離着陸するときには、ジェット機の強力な力で風速100mの風が吹いて、観光客は吹き飛ばされそうになりながら、しがみついているのが楽しい。
しかし、このアクティビティには危険がつきもので、この空港は危険な空港として有名です。2017年には、57歳の女性が擁壁に吹き飛ばされて負傷し、悲しいことに亡くなりました。また、2012年には、10代の女性が低いコンクリートブロックに飛ばされ、頭にひどい傷を負った。滑走路の近くには危険を知らせる看板が設置されていますが、ビーチは依然として世界的に有名な観光地であり、観光客はジェット機の危険な近くに立つことをいまだに躊躇していません。
クリスティアーノ・ロナウド・マデイラ国際空港（ポルトガル）
マデイラ国際空港は、世界で最も危険な空港のひとつとして世界的に知られています。山と海の間に位置するため、滑走路は予測不可能な風向きにさらされます。滑走路の両端から強い風が反対方向に吹いてくるため、風向きが大きく変わります。さらに、着陸の際には150度の旋回をしなければならず、パイロットにとっては緊張の連続だ。
元々の滑走路の長さはたったの5000フィートでした。1977年、164人を乗せた飛行機が停止に間に合わず、130人の乗客と乗員が亡くなるという悲惨な事故が起こるまでは。さらに、その2ヵ月後の1977年12月には、別の飛行機が低空飛行で海に墜落し、36人が亡くなりました。
これらの悲劇の結果、滑走路は9000フィートまで延長されました。しかし、危険はそれだけではありません。空港の立地条件から、新しい滑走路は海の中に作らなければならなかったのだ。滑走路はコンクリート製の支柱の上に置かれており、着陸を過信した航空機を両側から90フィートの高さで待ち受けているという恐ろしい状況です。
コングーニャス空港（ブラジル）
サンパウロは広大で素晴らしい場所なので、そのためには4つの空港が必要です。そのうちのひとつ、コンゴーニャス空港には、世界で最も危険な着陸帯のひとつがあります。危険なのは、滑走路に水が溜まって滑りやすくなっているからです。また、滑走路の長さも非常に短く、致命的な組み合わせとなっています。
地元の人々は長い間、この危険性が大事故につながるのではないかと恐れていましたが、2007年の夏、その恐れが現実のものとなりました。その日は特に雨の多い日で、187人を乗せたエアバスが滑りやすい滑走路をはみ出し、幹線道路を横切り、隣接する倉庫に墜落したのです。
この事故で、航空機に乗っていた全員と地上にいた12人が死亡しました。この事故は、現在でもブラジルで最悪の航空事故として知られています。この事故の前日には、2機の航空機が滑走路から逸脱するという小さな事故が発生し、この悲劇を予感させました。墜落事故の後、空港の安全性を高めるために、排水溝の設置や滑走路を使用できる航空機の大きさの制限などが行われました。
南極大陸の海氷型滑走路
南極のような辺境の地にも空港があることに驚くかもしれません。凍てつく大地は地球上で最も低い気温を記録し、冬の平均気温はマイナス49度。マクマード基地の近くにあるSea Ice Runway空港は、科学者や米軍の基地として利用されています。
2.5マイルの空港滑走路はすべて氷でできています。毎年、ロス島の海氷に刻まれている（暖かい季節になると氷が弱まり始めるため、空港は閉鎖される）。パイロットは不時着を避けなければならず、静止している航空機が氷に10インチ以上沈まないように注意深く監視しなければならないため、ここに着陸するのは非常に難しい。さらに、南極大陸は冬の間、6ヶ月間24時間の暗闇に覆われており、ここには照明がないため、パイロットは完全に無防備な状態で着陸しなければならない。
高度な訓練を受けた軍のパイロットだけがここに着陸するので、幸いなことに、海氷滑走路はその危険性にもかかわらず、あまり事故が起きていない。しかし、1960年にはアメリカ海軍の飛行機が着陸しようとして墜落しました。乗員は負傷しましたが、幸いにも死者は出ませんでした。機体は海面に滑落し、そのまま沈没してしまったのですが、その亡霊は今でも南極の凍てつく海に取り憑いています…

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